领克品牌在累计销量突破30万辆的关隘后，计划用一款更小、更自制的车来连续推高销量。7月24日，领克06开启预售，预售代价为12.06-14.06万元，这是领克品牌旗下五款车型中代价最低、定位也最低的一款车。

　　目前领克拥有01、02、03、05和06五款车，其中03为轿车，01、02、05、06皆为SUV。新推出的领克06与02尺寸靠近，但相比之下06尺寸更小，其车身长宽高为4340mm*1820mm*1625mm，轴距为2640mm。领克官方称06是一款紧凑型SUV，但从尺寸来看，其更切合小型SUV的尺度。

　　不仅是定位更低，领克06另有更多“特别”之处。起首，根据领克车型定名规则，一款车直接用数字标志，但与行业内通行的“数字越大车型级别越高”的固有规则差别，领克似乎是数字越大车型级别越小。其次，领克其他几款车型都接纳了由吉祥和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，但06接纳的是吉祥BMA架构，该架构下还生产了吉祥缤越、吉祥icon两款车。不外据先容，06接纳的是对BMA升级事后的BMA-evo模块架构。

　　定位更低、售价也更低，甚至接纳的开发平台也不一样，领克推出06如许一款车的目的安在？业内多数观点认为，这是领克为了降低门槛、得到更多销量。

　　现实上，在当前的几个自主中高端汽车品牌中，推出更低定位和更低售价的车，已经成为一种新趋势。本年星途LX推出的1.5T车型，引导价10.99万元起步，但活动限时售价可以低至9.99万元，这款车成为自主中高端品牌首款低于10万元的车。而WEY品牌客岁推出的VV5入门版车型，也已经低至12.58万元。

　　自主中高端品牌这一“向下”发展的趋势，与这些品牌自己是作为自主品牌向上的产物的身份形成冲突。领克、WEY和星途，均是对标合资品牌而来，而且早先都将20万元价位作为品牌的一个突破点，这也是自主品牌长期未能突破的一个价位。但几年下来，这几个自主中高端品牌虽有不少车型进入20万元区间，但各自脱销车型照旧集中在15万元级别。这背后的缘故原由也不难理解，比年来合资品牌和豪华品牌入门车型都在举行代价战，这给自主中高端品牌向上突破带来不小的难度。

　　但从自主中高端品牌自身发展而言，结构更富厚的细分市场、寻求更多市场销量也是品牌阶段性发展的一定。从累计销量来看，目前WEY品牌累计销量凌驾35万辆，领克品牌累计销量凌驾30万辆，已在市场上产生开端的影响力。但在这两大品牌目前的销量结构中，起步车型都是紧凑型SUV，仍缺乏小型SUV车型。因此，领克06也是领克品牌结构小型SUV市场的一个自然举动。

　　销量数据显示，领克汽车6月销量1.32万辆，环比增长约2%，同比增长约53%，1-6月累计销量为5.47万辆，体现良好。但为了获取更多销量，“向下”结构领克06成为目前的选择之一。

　　不外，结构更低价位对领克而言充满挑战。领克06面临的一个现实问题在于，如何制止与吉祥车型之间产生竞争，尤其是与吉祥缤越、icon这两款出自MBA平台的车之间的竞争。另外，根据“吉祥4.0”发展规划，吉祥旗下的新车型将大范围导入CMA模块化架构。这意味着领克在树立品牌历程中所依赖的CMA这块金字招牌，将无形中被稀释，而领克品牌其他的卖点是否足以支持06车型？

　　这两年，领克品牌在个性化、年轻化和潮水化方面的品牌打造方式受到业界认可，这些也已组成领克品牌在CMA架构之外的卖点所在。领克06虽然在领克几款车型中较为奇特，但在个性化、年轻化、潮水化方面做到了与其他几款车型保持一致。

　　据相识，领克06应用了诸多新技能，如宁静方面的翻滚掩护体系、智能科技方面的540°全景影像泊车体系、L2.5级全场景智能领航体系等等，这些有助于提升其竞争力。在动力方面，领克06接纳1.5T三缸发动机+7DCT湿式双离合变速器，发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，这套动力体系也在领克02、03身上搭载，已经比力成熟。

　　从小型SUV市场横向来看，领克06的竞争对手将主要是合资品牌车型，如本田XR-V、缤智，大众探影、途铠，等等。与这些车型相比，领克06在尺寸上占据上风。动力方面，虽然发动机在参数方面处于领先水平，但三缸发动机的口碑或将影响一部门消费者的接受度。不外，领克06的上风更在于代价，与合资车型相比，领克06的性价比仍然较高。

　　不外需要注意的是，目前小型SUV市场并不是一个热门市场。市面上众多的合资车型中，目前也只有本田家族XR-V和缤智能到达月销量过万，更多的车型月销量只有数千辆，甚至数百辆。从这个意义上，领克06要真正继承起领克品牌走量的使命，还将面临一定的压力。

（文章来源：经济观察网）