最新海关数据显示，本年7月份我国大豆入口再破万万吨，到达1009.1万吨，至此，本年1-7月的大豆累计入口量已经高达5513.5万吨，同比增长17.7%，近两成。

　　根据目前的入口速率，预计整年我国大豆入口量有望再次重返9500万吨以上的位置，并创出汗青新高。

　　前次我国大豆入口突破9500万吨水平是在2017年，当年大豆入口到达创纪录的9553万吨。

　　据悉，大豆作为我国最紧张的入口饲料粮，其主要用途就是提供应养殖业所需的卵白，以及部门食用油消耗。根据大豆中所含油份和卵白含量计算，卵白含量约为78-80%，油脂含量约为18-20%。

　　而从有关方面获知的消息来看，自客岁我国猪肉代价大幅上涨以来，各地养殖项目上马不停，从养殖周期来看，下半年将是我国生猪出栏岑岭期，同时也将迎来饲料卵白的需求岑岭。

　　据不完全数据显示，本年以来，新注册养猪企业数目同比增幅凌驾150%，天下约莫有57个大型生猪养殖项目会在本年年底或来岁投入生产，总投资额到达1000亿元，合计可提供至少4500万头生猪新增出栏量。

　　正是这种庞大的需求，不但导致大豆入口连续增长，也给本年的玉米代价带来需求的增长，刺激玉米代价不停走高。

　　数据显示，截止目前海内主产区玉米代价已经涨至1.2-1.3元的价位，受此影响，近段时间国度有关方面可能会定向低价投放给饲料企业一批库存稻谷、小麦，以满足市场需求。

　　而对于大豆而言，只管入口依旧源源不停，但风险依旧存在，主要体现在我国大豆入口对外依存高，入口来源国高度集中等风险。

　　截止目前我国大豆入口70%以上来自巴西，加上美国的话，两国占我国大豆入口总量的比重凌驾80%。

　　同时，高速发展的大豆需求也和我国大豆生产范围高度不匹配。

　　日前，我国财政部公布了《2020年上半年中国财政政策执行情况陈诉》，提出“深入推进大豆振兴计划”，同时还将进一步完善“大豆市场化收购加生产者补贴机制”。主要内容包括：

　　一个是税制公平，国产大豆食品加工与入口大豆榨油之间的增值税税率公平；

　　二是绿色通道物流公平，作为菜篮子的紧张组成部门，生鲜豆制品应该同新鲜蔬菜、肉、奶一样作为绿色通道目次产物。

（文章来源：财富动力网）