“针对新能源客车，关键技术实际上早已十分确立，将来便是纯电动车。油电混合会是一个过渡的商品，尽管衔接時间会相对性较为长，无论怎样说将来十年还会继续是一个很非常好的商品。”

　　3月20日，中国发展趋势高峰论坛2021年会“汽车行业的新改革”分社区论坛上，在被问到怎样较为新能源汽车的三种关键技术的优点和缺点时，中国工程院院士欧阳明高做出如上描述。

　　针对氢电池技术性，欧阳明高表明则大量的在商用汽车层面运用，大量的在货车这种轻载远途耗动能较为大的车子，自然还可以在列车、货轮层面，也就是之前柴油发动机攻占的市场。

　　针对欧州市场新能源汽车市场发展趋势快速，欧阳明高表明，一个很重要的缘故是她们的碳排放量政策法规和国家补贴的幅度十分大。但是，中国市场早已从市场现行政策驱动器向市场驱动器转型发展。

　　“因此 我们在发展趋势环节上比她们更有发展潜力，也就是大家早已踏过这一环节。因此 ，中国的市场衔接到市场驱动器得话会更不断。大家以前觉得2020年是中国新能源汽车进到家中的年间，分辨规范便是它并不是因为补助驱动器的，它是真实的市场驱动器，尤其是在非补助大城市，它也卖得非常好，表明这一商品早已真实的要进到市场化了。从这一视角而言，大家对中国新能源汽车持续保持领跑优点或是满怀信心的。”欧阳明高说。

　　欧阳明高还表明，在新能源汽车层面，中国早已不用谈弯道超越，中国现阶段不论是从整车或是从充电电池等关键技术上在全世界都处在前端的。“比如，中国的充电电池是供货全球的，中国的大品牌还可以跟海外最好是的知名品牌开展市场竞争，这也是中国车辆史无前例的。”

（文章内容来源于：澎湃新闻网）