百度赴港发售的信息，再一次引起了外部对百度公司估值的探讨。

　　世界各国的投资银行组织也陆续上涨百度的总体目标股票价格，20好几家组织给与“买进”等定级，百度的公司估值提高至1200-1400亿美金区段。

　　大半年多前的情况下，百度的总市值还滞留在400亿美金左右的底位，领域内也不缺一些抨击的响声。短短的好多个月的時间，百度的业务流程构造并沒有个体性的转变，可为什么金融市场的心态发生了细微的变化？

　　并不会太难寻找有效的表述，但要想了解百度使用价值重归的底层逻辑，自动驾驶、智能化汽车等业务流程核心的Apollo，能够说成跳但是的研究对象。

　　01 预转固百度，“汽车”爆红

　　如同百度在招股说明书开场中展现的，AI专利权、深度神经网络架构、AI开发者平台、Apollo等新业务流程的进度放到了最醒目的部位。有别于16年前初次美国上市时的检索大佬，百度早已是一家真实实际意义上的AI生态化公司。

　　针对百度在金融市场的新真实身份，投资人好像甚为认可。不论是百度在港交所雷电一样的发售速率，或是数十倍的超量申购，莫不诠释了“AI第一股”的风采，但金融市场的使用价值认可并非是拍脑袋决策的結果。

　　外部广泛认可的见解是百度早已找到第二增长曲线，人工智能技术的使用价值逐渐释放出来。那样的见解很有可能只说正确了一半，人工智能技术上的技术性深耕细作给了百度新的想像室内空间，可要想将“想像力”转换为促进总市值的模块，还必须取出看得清的“前景”，可谓是正旺的Apollo在这里一过程中拥有必不可少的鼓励功效。

　　除开在招股说明书中秀技术性全身肌肉，百度刻意注重了三个关键的提高模块。

　　一是完善稳进的挪动绿色生态，包含百度APP、好看的视频、智能小程序、百度百度贴吧等商品，也是百度营业收入的基本盘；

　　二是髙速提高的云智能服务项目，2020年第四季度的财务报告中，百度云智能营业收入同比增加67%，年化收益率收益早已做到130亿人民币；

　　三是智能驾驶与别的新提高方案，主要是Apollo聚焦点的智能交通、车联网平台、自动驾驶等行业，被视作百度下一轮发展的驱动力模块。

　　在百度得出的三个提高模块中，各自意味着着百度营业收入的三条履带式，挪动绿色生态是现钱牛，云智能服务项目的营业收入已经提高，而Apollo意味着的自主创新业务流程则是开启百度成长空间的重要。乃至从某种意义上说，百度总市值冲到上千亿的数量级和“核动力汽车方案”拥有立即关联，不但让外部看到了百度不容小觑的跨界营销工作能力，也得出了检测百度新提高途径的楔子。

　　立即的证明的便是投资银行组织针对Apollo的公司估值。瑞穗在前不久将百度的总体目标股票价格上涨至 325 美元，并将Apollo的公司估值从200亿美元上涨至400亿美元；金投根据百度2021年的赢利与收益预测分析，给与Apollo 539亿美金的公司估值……

　　假若依照金投的公司估值开展测算，Apollo早已占到百度总的市值的50%。可假如和Cruise、Waymo等类似公司开展对比得话，现阶段Apollo和Waymo是自动驾驶领域认可的二座榜样，但当今Apollo的公司估值只是和Cruise非常，仅有Waymo的三分之一上下，依然存有被小看的行为。

　　或是一样的见解，愈来愈多的组织对Apollo得出公司估值，并将其做为百度使用价值预转固的“锁匙”，并非仅仅一时兴起或盲目从众。智能化汽车的爆红离不了独特的环境因素，Apollo往往可以饰演“关键先生”的人物角色，离不了商业化层面的沉积。

　　02 珠穆朗玛峰，沿路生蛋

　　做为百度智能驾驶工作群聊的掌门，李震宇曾在Apollo服务平台对外开放三周年內部信中那样界定Apollo的商业化构思：珠穆朗玛峰，沿路生蛋。

　　那时自动驾驶领域慢慢由“繁华”趋向“宁静”，一些全自动行业的大牌明星初创公司发生了内乱、裁人等负面信息事情，在“落地式难、造血功能慢”的情境中，金融市场也一度发生消极心态。作为我国自动驾驶行业战团的Apollo出路在哪里，可否在商业化层面冲出一条刀轮海厅，立即关联着我国自动驾驶产业链的过程。

　　百度并沒有深陷技术性理想主义者的激进派，只是悄悄地下出了三步棋。

　　第一步是更新改造汽车商圈。

　　汽车领域可能是全部跑道中更为传统的产业链之一，出自于安全性、隐私保护等层面的诸多考虑，大部分汽车企业并沒有挑选对外开放的协作心态，就算不是涉及到安全驾驶管理体系的车截车载多媒体，很多车系还处在没法连接网络的情况。

　　根据汽车领域的现况，Apollo挑选了循序渐进的对策，例如先在智能小车联层面和汽车企业战略合作，慢慢开展之前装为主导的深层协作，最后在自动驾驶层面寻找权益相同点。由小度车截、CarLife 、度小镜等商品构成的Apollo智能小车联挑大梁了先驱者的人物角色，并对汽车的目前商圈开展更新改造。

　　截止到现阶段，Apollo智能小车联早已与新款奔驰、宝马五系、福特汽车等70好几家汽车企业的600尾款车系战略合作，不论是协作汽车企业知名品牌汽车销售量，或是配用车系总数均位列领域第一。另外百度地形图汽车板也遮盖了合资、自有品牌、造车新势力等汽车企业的众多车系，预估2021年前装连接网络配用量将做到350万台，增长率有希望做到100%。

　　第二步是重构安全驾驶绿色生态。

　　2020年底的百度Apollo绿色生态交流会上，宣布发布了智舱、智云、智驾、智图四大系列产品的智能化汽车商品，基本上包含了自动驾驶汽车落地式到上道的全部阶段，也让外部看到了百度在智能化汽车行业的“全能型品牌形象”。

　　不同于传统式的合作方式，Apollo为汽车企业们出示了lego式的解决方法，将智能驾驶舱、智能驾驶计划方案、智能驾驶地形图等业务流程重新排列。例如Apollo智驾包括了从AVP到ANP、从停车域到驾驶域的好几个控制模块，顾客能够灵便挑选一切一个控制模块灵便拼装，防止从技术上防止反复造轮子。

　　Apollo的颠覆式创新对策早已成效显著：2021年1月19日，配用百度 AVP 独立停车解决方法的威马 W6 在湖北黄冈的加工厂退出，并将在2021年上海车展前后左右市场销售；Apollo智舱早已和奥迪车Q2L等车系战略合作，将完成超出1500万部车子的配用；Apollo智图系列产品早已变成特斯拉汽车、广州本田、好意头、蔚来汽车、威马等全世界头顶部汽车企业的挑选……

　　第三步是重新构建交通出行感受。

　　Apollo要想攀爬的“珠穆朗玛峰”不外乎重新构建时下的交通出行感受，并依次在自动驾驶技术性、Robotaxi、车路协同、ACE智能交通模块等层面不断合理布局，目地恰好是加快自动驾驶的全方位普及化，让自动驾驶变成交通出行的新挑选。

　　从自动驾驶层面看来，Apollo 2020年仅北京检测里程数就做到112万多公里，超出了Waymo在美国加州的的101万多公里；现阶段Apollo检测总里程数超出700万千米，已经是 Cruise 的 2 倍，后面一种在2020年末的检测里程数约为321万多公里；而在Robotaxi和Robobus的经营中，Apollo Go在中国好几个大城市招待的旅客总数早已超出21万，并方案在三年中落地式30座大城市做到3000辆的经营规模。

　　参照百度老总兼 CEO 百度李彦宏在第四季度财务报告联名信中对Robotaxi 产业化布署的预测：智能驾驶技术性的迭代更新在加快开展。每升级一代，成本费大概会降低 30%-50%。当成本费降低到一个阀值，便会开启 Robotaxi 产业化经营；另一方面，车路协同将大大的提高无人驾驶汽车的安全系数，促使规模性商业变成很有可能。

　　做一个小结得话，Apollo是中国不可多得开展自动驾驶多方位技术性合理布局的游戏玩家，也是几近唯一在商业化方面拥有清楚的发展战略节奏感的公司：既在以打造出汽车界电脑操作系统的方法更新汽车领域的产业生态，也在对于智能化汽车的不一样阶段开展目的性颠覆式创新，另外谋略以智能交通为关键的绿色生态帝國。

　　03 收益初显，来日可期

　　再说思索Apollo取得成功驱动器百度使用价值预转固的缘故，回答早已不会太难表述：

　　Apollo并不是仅仅在开展自动驾驶技术性的产品研发，也不是一个含含糊糊的造梦者，只是拥有系统化的深层次思索和全方位合理布局，并在由浅入深的开展商业化探索。

　　例如除开自动驾驶和智能化汽车，Apollo在智能交通层面一样姿势经常，不但创新性的明确提出了“ACE智能交通模块”，还与广州市携手并肩打开了我国第一个数据交通出行营运商方式及自动驾驶示范性经营模式、运行了世界最大的自动驾驶MaaS服务平台。。。。。。终究智能化汽车几乎都并不是单一的终端设备，只是集车、路、云空间信息内容于一体的智能化移动智能终端，必须处理技术性、经营、协作等一连串的难题。

　　相比于这些在某一技术性上点射提升的游戏玩家，Apollo就好像深耕细作智能驾驶绿色生态的夺冠军。但另外必须感性认识的是，当今自动驾驶还处在项目投资获得销售市场的初始阶段，Apollo的绿色生态帝國必须脚踏实地持续推进，也就必须金融市场有充足的细心和长久的眼光，洞察智能驾驶销售市场的演变规律性。

　　百度挑选赴港二次发售毫无疑问是一个利好消息的信息。经历了一段时间的认知能力延迟时间后，销售市场已经以思考一家AI公司的眼光对待百度，慢慢了解到专业性企业的长期性使用价值，理清了百度提高的底层逻辑。特别是在发售期内被推倒舞台聚光灯下的Apollo意味着的自主创新业务流程，有关的收益早已逐渐兑付。

　　一方面，百度在招股说明书中确立谈及募资的资产将用以“提高智能驾驶以及他提高方案的商业化”，资产上的扶持将协助Apollo再次压实在优秀人才、技术性、商业服务落地式等层面的环城河，加快打造出文化整合的智能驾驶计划方案，进一步甩掉和追随者中间的差别。

　　另一方面，Apollo不断从背后迈向走到，在自动驾驶行业“中国第一，全世界第二”的品牌形象持续被加强，或将持续提高外部对Apollo的自信心。终究自动驾驶归属于典型性的长期性跑道，Apollo的商业化进度被外部立即见到，有益于其使用价值室内空间的不断释放出来。

　　更何况就全部自动驾驶绿色生态来讲，在2021年的前2个月里，自动驾驶跑道的投资融资事情高达24起，公布的投资融资总额达到176.4亿元，占到2020年投资融资信用额度的40%。也就预兆着，历经了2年時间的犹豫和思索，自动驾驶领域的市场前景总算被销售市场所认同，再一次成为资本加仓的高品质标底。

　　等候Apollo的新时代才刚开始。

（文章内容来源于：OFweek）