骠骑兵

摘要：从各种新闻报道的照片、视频中，都会发现一个有趣的现象，从当年的苏联到今天的俄罗斯，毛子都非常喜欢坐在步兵战车的车顶，这又是为什么？

从各种新闻报道的照片、视频中，都会发现一个有趣的现象，从当年的苏联到今天的俄罗斯，毛子都非常喜欢坐在步兵战车的车顶，这又是为什么？

应该说，不只是俄军，几乎各个国家的军人都喜欢坐在步兵战车车顶。理由很充分，步兵战车跟坦克一样，不是开车时有视觉盲区，而是开车时在视觉盲区里有那么一点视界！一旦战斗发生，需要大家钻进去伴随坦克一起冲锋，那么肯定得钻进去，步兵战车的主要功能也就是这个。

但是在和平年代行军时，或者在战时的危险区域，有几个士兵坐在车顶，充当观察哨，这无疑是步兵战车很好的观察补充，虽然在战时，这是很危险的。实际上把步兵战车叫作冲锋车可能更合适一些，打仗是没办法，可是日常训练乘坐，步兵战车内部空间还是很狭小的，坐在里面肯定不会太舒适，许多人可能看看各种图片，也不觉得步兵战车空间特别狭窄，起码不会到无法忍受的地步，但事实真就是无法忍受，士兵乘坐步兵战车，并不是像我们去挤公交或挤地铁，而是需要在全副武装状态下乘坐，步兵战车为了战时地形通过能力提升，避震结构相当刚性，这在平常道路上，颠簸震荡的程度别说普通人，新兵蛋子都得吐啊吐啊的经过好几个月才适应。

然后就是步兵战车，大功率的动力系统给车内空间带来的高温，还有噪音，在战时当然都不是问题，生命是第一位的，但在黑时期就全是问题。所以不是真正在战场上冲锋陷阵时乘坐，大家都宁可坐到车顶上去，按军队的习惯，轮到坐车顶的VIP位置，怕是还得叙叙资历，排排资格。这样乘坐在车顶，真正的危险是在战时，尤其是游击区，很容易成为靶子。但话分两头说，真到了游击区，现代战场环境下，也很难说车内车外哪个更危险。

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在1979年，对越一战中，我军出动过六二式轻型坦克，但那是坦克还不是步兵战车，为保持步兵掩护和坦克视界，也让步兵上了车顶，有的战士为了不让自己坦克行进中被颠下来，用背包带把自己捆在车上，结果遇到袭击，还来不及解开就牺牲了，但是六二轻型坦克本身的损失也没有小到哪里去。步兵战车的情况其实也差不多。

自八十年代开始，美苏分别扶持代理人，热战不断，被扶持的势力还会突然就转换了立场，因此我们看到的各种游击战场，贫困落后如阿富汗、非洲，什么40火、RPG、毒刺……各种武器纷纷登场，上打武装直升机，下打步兵战车，好不热闹。

威力不怎么样的土制炸药一旦装上卡车，成为汽车炸弹。照样可以把美军大M主战坦克炸的七零八落。步兵战车防御力比悍马略微强一些，起码不会像悍马在索马里一样，被AK47扫的像漏勺，但是步兵战车防护标准也不过抵御重机枪三百米外扫射，这个重机枪指的是步兵用重机枪，换了航机、高机，这个防护标准甚至都达不到。

一旦在巷战环境中遇上近距离埋伏的步兵重机枪，同样好不到哪里去，比如俄军在格罗兹尼，一个机械化步兵团就跑出来十来个人，二十六辆坦克被击毁二十辆，一百二十辆步战被击毁一百零二辆……然而这些用鲜血买过单的俄军部队，第二次车臣战争，照样坐在步兵战车顶上开进格罗兹尼，虽然这方面俄军一贯心大，用他们举例可能说服力不够，可是第二次车臣战争，确实是很多第一次车臣战争中吃过亏的部队去打的，那么多血的教训里，似乎不包括坐在步兵战车车顶上，我个人猜想类似战场环境下，车里车外生存几率真说不上谁更安全，但是人类总有一种自己做主更安心些的错觉，那么坐步兵战车顶上，自己视野够宽反应够快，或者可以跑的更快？起码任何战场上，步兵战车这么个目标，都是比步兵优先的。

说到这里，大家想一想，谁没事不坐车内跑去坐车顶呢？

一来，坐车顶不安全，别说遇到袭击了，网上有视频，步兵战车过一个不算陡的障碍的时候，一颠簸，就掉下两个人，其中一个还被卷到了履带下面，肯定歇菜了。

二来，俄罗斯地处北部，即便是莫斯科，一年只有5个月平均气温在10度以上。这种情况下，坐在车顶刺骨冷风吹上来，也是相当痛苦的，等于和受刑差不多。退一步说，到了夏天，冷风是没有了，但是热辣辣的大太阳暴晒，同样好不到哪去。

三来，这是非常危险的。傻子也知道，车顶没有装甲防护，一发40毫米榴弹打过来，就能炸飞坐在车顶的七八个人。一梭子子弹扫射过去，车顶上的人也同样不死就伤。

那么，俄军为什么还喜欢坐在车顶？

其实就是一个原因，车内太挤了。

不知道大家有没有到过苏制步兵战车的内部吗？但凡有机会进到苏制步兵战车内部的人，都会被内部空间的狭小逼仄留下深刻印象。以苏制BMP-1步兵战车为例，理论上可以容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐。

但关键在于，这个车内空间太小，像身高1米8的人乘坐，就得蜷缩起来，会感到到非常不舒服，人贴人，腿也伸不开，简直是在受罪。

而且苏制BMP-1的悬挂系统做的不好，行驶时候非常颠簸，据说普通人坐进去基本上都会呕吐。就算不怕颠簸，在这样一个狭小局促的空间，一坐几个小时一般人也是受不了的，所以坐在车顶就是再正常不过的选择了，还不是人人都有资格享受这车顶位置呢。

还有，不要被步兵战车薄薄的装甲防护所误导了，以为坐在里面会安全。其实坐在BMP-1步兵战车里并不安全。实战证明，BMP-1的侧面装甲，连7.62毫米机枪的近距离射击，都不见得能够挡得住。大家想想，这样的步兵战车还有什么防护性可言？另外，BMP-1步兵战车里面还存放大量弹药，一旦被火箭筒击中，大概率会发生殉爆。如果坐在车内，基本上是死路一条。而且，BMP-1步兵战车没有防地雷能力，一旦压到地雷就会被炸得四分五裂。根据地雷爆炸点来说，死亡率最高的就是车内履带附近的士兵，相反坐在车顶，生还的机会反而更大点。

所以，综合上述各种原因，就造成了苏军士兵不爱坐在步兵战车车内，宁可坐在车顶。

苏联是最早发明并大量装备步兵战车的国家。从上世纪60年代开始装备BMP-1步兵战车，随后是BMP-2步兵战车，到80年代苏联开始研制第三代步兵战车，将BMP步兵战车和BMD伞兵战车的设计理念合二为一，研制出一种发动机后置的BMP-3步兵战。不论是哪一款车型，都存在车内空间狭小的问题，这也是士兵们不愿意坐在车里而更愿意坐在车顶的根本原因。

西方国家的步兵战车相比之下，更注重人机工程和乘坐舒适性，情况要稍好点，但取决于步兵战车的体积就这么点，这个先天的限制，就不可能有多大的改观，所以，不单是俄军，其他国家的军人也一样，都喜欢坐在步兵战车车顶。

（本文图片来自网络）