2020年“当头一棒”，航空产业遭受重创。3月30日晚间，东航、国航、南航三大航年报悉数亮相。意料之中，各家公司纷纷遭遇巨额亏损，累计净利润亏损高达370.87亿元。

　　具体来看，国航2020年营业收入695.04亿元，同比下降48.96%；利润总额-184.7亿元，同比下降302.91%；归属于上市公司股东净利润亏损144.1亿元，上年同期盈利64.1亿元，同比下降324.85%。2020年，国航报告期内子公司中仅大连航空、中行财务实现盈利，另外确认国泰航空投资损失 51.09 亿元，去年同期为投资收益 0.67 亿元；确认山航集团及山东航空投资损失 9.68 亿元，去年同期为投资收益 1.97 亿元。

　　东航2020年营业收入586.39亿元，同比下降51.48%；归属于上市公司股东净利润亏损118.35亿元，上年同期盈利31.95亿元，同比下降470.42%。大幅调整航班运力节约成本，东航全年营业成本为708.03亿元，同比下降33.95%。

　　南方航空2020年营业收入925.61亿元，同比下降40.02%；归属于上市公司股东净利润亏损108.42亿元，上年同期盈利26.51亿元，同比下降508.98%。

　　2020年受疫情影响，旅客出行需求大幅下降，各航司大幅调整航班运力，运输周转量大幅下降，各项成本均大幅减少。报告期内，南航营业成本949.03亿元，比上年同期下降30.05%；主营业务成本931.15亿元，比上年同期下降30.46%；航油成本187.97亿元，比上年同期下降56.10%。国航报告期内营业成本756.31亿元，同比下降33.22%。

　　货运收入方面，各航司收入均有增长。国航集团 2020 年实现货邮运输收入 85.53 亿元，同比增加 28.21 亿元。南航主要控股参股的公司中，仅持有55%股份的货运物流公司2020年实现净利润人民币4,013百万元，同比上升990.49%。南航表示，报告期内全面提升货机利用率，全年组织客改货航班8431班，货运物流经营成效显著。东航2020年货运收入为48.95亿元，同比增长27.94%，占公司航空运输收入的8.71%。

　　2021年行业复苏仍面临诸多挑战。国内市场方面，受疫情影响，各航司大量国际航线运力转移至国内航线，行业竞争不断加剧。南航方面指出，未来国内航线票价水平可能会出现一定下降。外围因素影响的不确定性也不容忽视。国际航协表示，本次新冠疫情致行业产生严重财务损失，全球航司的债务水平进一步上升，风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定，取决于全球疫苗的接种进度。预计全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022年之前也不会赢利。危机持续的时间比预期更长，行业复苏需要更多政府援助。“国际市场方面，全球航空业整合速度加快，小型航空公司可能面临被收购或破产的局面，大型航空公司则寻求政府介入救助，对原有的国际合作结构形成冲击。”南航指出。截至目前，疫情发生以来全球已有40多家航空公司破产重组。

　　中金公司表示，交通运输业受疫情影响较大，随着各国疫苗接种持续推进，全球有望加快复苏，或将迎来较好投资机遇。航空方面，一季度受春运因素影响，行业业绩估计仍承压，但市场已有预期。预计国际线需求下半年或有所恢复，未来两年航空需求复苏确定性高。

（文章来源：经济参考网）