特斯拉部分车型内安装有车内摄像头，用以监测驾驶室内司乘人员的行动。这一事实此前并不为公众所知晓。直到最近，特斯拉首席执行官马斯克给出了“肯定”的回答，事件终于浮出水面。

一段被黑客盗取且上传至网络的视频显示，特斯拉的车内摄像头，可以清晰拍摄到驾驶室内的情况。驾驶员和乘客的动作姿态，清晰度和色彩丰富度都超出不少人预期。

面对公众的质疑，特斯拉紧急回应称，所有中国市场上的特斯拉用户车辆，虽然安装了车内摄像头，但均未激活。

据了解，去年大热的特斯拉Model3（参数丨图片）车型，在车内后视镜上方设置了一枚摄像头，但官方并未说明该摄像头有何用途。值得一提的是，在还未上市的新款ModelS及ModelX的内饰里，也将搭载类似的摄像头。

事实上，除特斯拉外，蔚来、小鹏、威马等智能网联车，也都安装有驾驶员状态监测摄像头。而在车企的公开表述中，车内摄像头的使用是为了安全。有媒体指出，智能汽车正在成为除了手机之外，最大的个人数据来源渠道。智能化程度越来越高的配置，给车主带来方便，也给数据安全带来了新挑战。

那么车内空间到底算不算个人隐私？有法律界人士表示，这要视情况而论。例如马路上对于车内驾驶员是否系安全带的拍摄，明显不触犯驾驶员的隐私；在日常的行驶场景中，车内空间一般也不宜认定为隐私空间。但当车辆停在车库中、路边、充电站，驾驶员在休息、听歌、和朋友享受静谧的空间时，车内空间就具有了“安宁”“不愿为他人知晓”的性质，可以被认定为“隐私空间”。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，处理个人信息应当遵循合法、正当、必要原则。是否触及隐私，取决于用户是否提前知情。若提前告知用户，并且车内摄像头只是单纯记录、用途也合法合规，那不一定视作侵犯隐私。

而在安全驾驶与个人隐私之间，是不是必须要做出非此即彼的选择呢？朱巍表示，网联车的运营开发，其重要基础实则就是个人信息，用户的踩一脚油门、转一转方向盘，都可被后台采集作为数据支持。但是运营这样的服务，前提条件是车企的“防火墙”要足够高。只有具备相关的安全保障能力，才能从事相关的业务，这在我国《网络安全法》及刑法中都有明确规定。