前言：特斯拉出示安全事故前1分钟数据信息，撞击前时速降至48.5km，疑是翻转！

　　近几天特斯拉闹得挺欢，一次汽车展想不到让维权变成了主人公。

　　特斯拉涉足我国市场，完全弄乱了领域内的节奏感，但假如女车主曝料的事儿是确实，那麼特斯拉这一外来者的确应当遭受遏制。

　　但是现阶段还仅仅闹得欢，并沒有一切实际性的直接证据说明特斯拉的刹车系统软件的确存在的问题。

　　维权车主号召的原始记录，特斯拉总算出示了出去。

　　依据特斯拉出示的刹车安全事故前三十分钟的车子原始记录，车主三十分钟的時间内共踩刹车超出40次，在最后一次踩下制动踏板时，车子车速为118.5千米每钟头，撞击前时速降至48.5km。

　　实际数据信息表明，司机踩下制动踏板后的2.7秒内，较大 制动系统主缸工作压力仅为45.9bar，以后司机增加踩下制动踏板的力度，制动系统主缸工作压力做到了92.7bar，随后前撞预警信息及全自动紧急停车作用运行并充分发挥了功效，缓解了撞击的力度，ABS功效以后的1.8秒，系统软件纪录了撞击的产生。

　　司机踩下制动踏板后，时速不断减少，产生撞击前，时速减少至48.5千米每钟头。

　　换句话说，车子的刹车系统软件没有问题，假如这组数据信息精确得话。

　　特斯拉称一直沒有联络到顾客，早已把数据信息以电子邮件的方式发送给顾客了。

　　被告方都还没发音，现阶段只有等候官方网评定結果了。

　　事儿发展趋势到这一步，虽然事情早已拥有翻转的迹象，但先前不顾一切站维权车主的网民们，仍然坚定不移挑选不敢相信。

　　网民们的猜疑也是有些道理的，终究强调特斯拉有什么问题的并不是一俩位车主，互联网上有关特斯拉刹车的难题早已被完成了“嘲笑”。

　　理性思考，维权车主的个人行为的确非常容易获得大伙儿的共鸣点和怜悯，而特斯拉往往用户评价那么低，与其说由于刹车难题，不如说是是由于先前的心态。

　　应对难题时，一句“不太可能让步”完全惹恼了网民，让社会舆论处在不利特斯拉的部位，再再加上一些新闻媒体的扇风点火，外界的特斯拉顺理成章变成了库存积压已久的心态突破点。

　　还记得这名维权女车主在上个月就闹过去了，但并沒有造成浪花，还被许多车辆巨头斥责其开车技术有什么问题，简言之便是刹车不立即。

　　实际上，这些盲目跟风指责特斯拉的人，有多少是真真正正的特斯拉车主呢？

　　时至今日，特斯拉刚涉足我国市场的情况下也是经历高光时刻的，以前持续拿过最少投诉率的总冠军。

　　讲了这么多并不是为了更好地为了谁漂白，只是要想表明一个难题，碰到事儿不必盲目跟风，在没有掌握状况的情况下就让子弹飞一会儿。

　　自然，特斯拉出示的数据信息也是有作假的概率，这一点必须技术专业组织开展评定，黑的它白不上。

　　假如特斯拉确实有什么问题，那麼不管此次维权能否取得成功，迟早也会被众多车主曝出难题，有着这么大系统漏洞的车辆是没法长期存活下来的。