3月1日，东方航空与中国商飞在上海正式签署了C919的购机合同。按照合同规定，东方航空将首批引进5架C919，力争在年内交付首架，并且将以上海为主要基地，投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等7条航线。而在此之前，商飞已经在试飞中签了901架客机的订单。

　　C919的问世对于中国的航空，乃至世界的航空都意义非凡，也许能够打破国外公司对大飞机行业的垄断。

　　一直以来，一直都是国外的航空公司在霸占着全球商用飞机市场，近些年美国波音公司和欧洲的空客公司更是占据了90%以上的市场份额，几乎垄断了市场。而C919的问世，则代表着中国具有了独立制造大飞机的能力，虽然能够交付的数量远远还低于波音和空客，但是这预示着中国自主研发的飞机能够在有一天与美国、欧盟同分市场，三足鼎立，打破欧美的垄断。

　　“需要面对的挑战很多，我认为现在说中商飞在多大程度上可以与波音和空客竞争还为时尚早。但我们不会轻视他们，会对他们持续保持关注。”2月的时候，空客首席执行官纪尧姆·富瑞曾经这样表示。这的确是我国国产大飞机的现状，短时间内与波音、空客平分秋色还有所困难，但是C919的问世已然为中国打破西方垄断开了一个口。

　　C919的竞争对手是当前世界最主流的机型“波音737”、“空客A320”。这三种飞机无论从机能还是目标群体来说都具有很大的重合性。

　　但是，波音737系列在过去几年里连续两次发生大事故。2018年10月，印尼狮航一架737MAX客机发生了空难，酿成了悲剧。但是，这似乎并没有为波音敲响警钟，波音公司没有对剩下的飞机进行任何有针对性的检查维修，结果导致了2019年3月，埃塞俄比亚航空一架737MAX客机起飞后坠毁，造成157人死亡，悲剧再次上演。这些事故都让波音在国际上的信任度不断下滑。

　　近年来，我国引进飞机的数量也越来越少，尤其是频出事故波音的737MAX，去年在中国一架都没有交付。而国内自主生产的飞机却一直都受到国家的扶持和关注，这足以看出国家会给予C919这样的中国大飞机庞大的国内市场，这也给了国产大飞机足够的信心。

　　虽然在如今看来让C919与波音空客平分秋色还任重而道远，但是随着国产飞机研发的不断推进，打破西方垄断已经近在眼前。