乌克兰把华企控投50%的马达西奇企业给"收归国有"，让在我国回收马达西奇一事宣布不欢而散。针对自身的言而无信，乌克兰政府部门得出了“维护该国航发加工制造业”的托词，但没多久以后乌克兰就转让就把马达西奇给卖了，让不容易生产制造飞机的土耳其接手。来看乌克兰压根毫不在意“传家之宝”所托非人，只需并不是中国接手就可以了，马达西奇企业那么好的技术性，便是浪费了都不划算中国。可土耳其接手彻底便是乌克兰低价卖出国有资产处置，出不来两年必被霍霍一空。

　　仅有中国接手最好！由于仅有中国具有了接手之后把马达西奇发扬的标准，给土耳其单纯是扯蛋！给它也不起作用，土耳其的发展能力和中国基本很差，就仿佛给一个不太听话的小朋友一辆优秀的大货车，压根驾驭不了！土耳其连优秀的飞机都生产制造不出来，给它那么好的汽车发动机有什么作用？中国则不一样，中国优秀飞机、舰艇都能非常容易造出，它是我国整体工作能力决策的，并且中国也的确必须那样的汽车发动机技术性，由于它是现阶段中国的薄弱点，尽管有并且技术实力都不低了。但整体上或是必须优秀服务支持，那样发展趋势的更快些，因此 马达西奇落户口中国是最好的结局。

　　马达西奇这朵原苏联的工业生产之树，即然早已凋落，那就要它完全撤出历史的舞台吧。土耳其这几十年来都是在做着“强国梦”，在借助本身的工业生产水准难以有一定的造就的状况下，回收马达西奇，变成非常好的挑选之一。可是土耳其的工业生产基本确实很差了，无论销售市场、优秀人才或是加工制造业水准，都不能取下航发这朵工业生产之树。这么多年土耳其在大力推广无人飞机武器装备，而且在上年的纳卡矛盾上获得了非常好的战况。但迄今都还没好点的航空公司加工制造业，就可以看得出其根本就沒有航发的销售市场，更别说出入口了。

　　马达西奇的技术性与土耳其目前的销售市场不切合。马达西奇自打前苏联解体后一直在固步自封，大部分沒有一切新技术应用新品发生，如今唯一还有点儿使用价值的，便是D－18T系列产品汽车发动机，这个高涵道比大扭力涡扇发动机是用在安124及安225那样的军用运输机上的，在其中安225只剩一架在乌克兰手里了。以土耳其的具体情况，没必要也没整体实力自身生产制造这类军用运输机。马达西奇的主要商品，不只在土耳其沒有是多少销售市场，在全球都没是多少销售市场了，土耳其假如真回收了马达西奇，这种有点儿落伍的技术性不可以立刻转换为经济价值。

　　土耳其并不像在我国，有详细工业生产链能够消化吸收这种技术性，现阶段全世界有整体实力生产制造大飞机和汽车发动机的我国，必须马达西奇技术性来健全管理体系算来算去仅有中国，但在我国也在不断发展，再过两年应当也就不用了。而土耳其便是个好高骛远的货，西方国家适用其抵抗前苏联多少年，给了许多 好产品也没也见其航空公司加工制造业有哪些有起色。因此 西方国家和土耳其都不容易对德式飞机造成一切兴趣爱好，弄来也白费!坦白说，卖给中国乌克兰还能获得点性价比高，不然卖给他人得话确保连钱的身影都看不见。当初西方国家如何坑骗乌克兰拆航空母舰核弹头战略轰炸机的情况下你还记得吗？（文/高山）